[客户案例] 火灾自动报警系统的工作原理
火灾自动报警系统是一种通过感应器、控制器和报警器等设备组成的系统,能够在火灾发生时自动检测火灾信号..[客户案例] 北大青鸟消防报警设备有哪些
北大青鸟消防报警设备是一种高效、可靠的消防设备,用于监测和报警火灾情况,**人们的生命财产安全。该设..[客户案例] 海湾GST消防报警设备的特点有哪些
高灵敏度:该设备采用先进的传感器和探测器,能够快速准确地发现火灾隐患,及时报警,有效避免火灾事故的..[客户案例] 北大青鸟消防报警设备具有什么特点
1.高效性:北大青鸟消防报警设备采用先进的传感技术和信号处理技术,能够快速、准确地检测到火灾隐患,及..[公司动态] 详细介绍一下火灾自动报警系统的工作原理和作用
火灾自动报警系统是一种用于监测和检测火灾的设备,能够及时发现火灾的发生并自动报警,提高火灾的及时性..[公司动态] 火灾自动报警系统讲解
火灾自动报警系统是由触发装置、火灾报警装置、联动输出装置以及具有其它辅助功能装置组成的,它具有能在..[公司动态] 消防报警设备的类别
消防报警设备的类别:消防报警设备是通过探测火灾发生时产生的一些物理现象,来判断是否有火灾发生。根据..[产品知识] 海湾JTY-GD-G3T点型光电感烟火灾探测器
海湾JTY-GD-G3T点型光电感烟火灾探测器 1.1.1 特点 JTY-GD-G3型点型光电感烟火灾探测器采用无极性信号二..Apollo阿波罗XP95/Discovery/Soteria/Series65/Orbis全系列
XP95-寻址智能型序号型号名称155000-400APOXP95 热探测器 (A2S)255000-420APOXP95 热探测器 (A2S)3550..阿波罗ORB-OH-43001-MAR Orbis Marine光学探测器
阿波罗ORB-OH-43001-MAR Orbis海洋光学/热多传感器阿波罗ORB-OH-43003-MAR Orbis海洋光学/热多传感器烟雾..阿波罗ORB-OH-43001-MAR Orbis Marine多传感器探测器
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Apollo阿波罗ORB-OH-43003-MAR Orbis Marine 多传感器探测器(光学/加热)- 闪烁的 LED45681-286MARXPERT ..阿波罗ORB-OH-43003-MAR Orbis Marine多传感器探测器
Apollo阿波罗ORB-OH-43003-MAR Orbis Marine 多传感器探测器(光学/加热)- 闪烁的 LED环境参数:湿度(**..阿波罗45681-394MAR Discovery海洋探测视觉指示器底座
Apollo阿波罗45681-394MAR Discovery海洋测深仪 VID 底座(红色闪烁)- 隔离 [SIL2]阿波罗29650-001磁翼45..阿波罗45681-394MAR Discovery海洋探测视觉指示器基座
Apollo阿波罗45681-394MAR Discovery海洋测深仪 VID 底座(红色闪烁)- 隔离 [SIL2]阿波罗29650-001磁翼环..Apollo阿波罗45681-286MAR XPERT 7 船用基座
Apollo阿波罗45681-286MAR XPERT 7 船用底座 - 隔离 [SIL2]45681-286MARXPERT 7 船用底座 - 隔离 [SIL2]45..Apollo阿波罗45681-286MAR XPERT 7 船用底座
Apollo阿波罗45681-286MAR XPERT 7 船用底座 - 隔离 [SIL2]机械参数:颜色:白外壳材料:聚碳酸酯端子材料..Apollo阿波罗45681-200APO 65系列探测器基座
Apollo阿波罗45681-200APO 65系列探测器底座45681-200APO65 系列 Base45681-286MARXPERT 7 船用底座 - 隔..诺蒂菲尔JTF-YW-FSP-851TC智能光电烟温复合式火灾探测器
一、诺蒂菲尔JTF-YW-FSP-851TC智能光电烟温复合式火灾探测器概述
JTF-YW-FSP-851TC智能光电感烟探测器为可寻址探测器,可向消防人员提供火灾的准确位置。探测器可进行不同的灵敏度设置以适应不同的环境。通过对烟雾浓度值的收集,控制盘可以判断出探测器是否需要维护。
JTF-YW-FSP-851TC为带双温传感器的光电感烟探测器。该系列支持ASIC协议。(底座需另外订购)
二、诺蒂菲尔JTF-YW-FSP-851TC智能光电烟温复合式火灾探测器特性
1、圆滑美观的薄型外观
2、稳定的抗噪声通讯技术
3、十进制地址设置
4、双色、双发光二极管设计,提供360度的视角
5、正常状态绿色闪烁,报警时红色常亮
6、内置磁性测试开关或控制器控制的自动测试
请注意:此价格为网络报价不是实际成交价格,以下为扩展阅读与本商品无关:
在液化烃、可燃液体的铁路装卸区内,内燃机车至另一栈台的鹤管的距离应符合下列规定:
一、对甲、乙类液体鹤管,不应小于12m;
二、对丙类液体鹤管,不应小于8m。
可燃液体采用密闭装卸时,其防火距离可减少25%。
当液化烃、可燃液体或甲、乙类固体的铁路装卸线为尽头线时,其车档至最后车位的距离,不应小于20m。
液化烃、可燃液体的铁路装卸线,不得兼作走行线。
液化烃、可燃液体或甲、乙类固体的铁路装卸线停放车辆的线段,应为平直段。当受地形条件限制时,可设在半径不小于500m的平坡曲线上。
在甲、乙、丙类液体的铁路装卸区内,两相邻栈台鹤管之间的距离,不应小于10m;但装卸丙类液体的两相邻栈台鹤管之间的距离,不应小于7m。
可燃液体采用密闭装卸时,其防火距离可减少 25%。
*五节 厂内管线综合
沿地面或低支架敷设的管道,不应环绕工艺装置或罐组四周布置。
管道及其桁架跨越厂内铁路的净空高度,不应小于 5.5m;跨越厂内道路的净空高度,不应小于5m。
可燃气体、液化烃、可燃液体的管道横穿铁路或道路时,应敷设在管涵或套管内。
可燃气体、液化烃、可燃液体的管道,不得穿越或跨越与其无关的炼油工艺装置、化工生产单元或设施;但可跨越罐区泵房(棚)。在跨越泵房(棚)的管道上,不应设置阀门、法兰、螺纹接头和补偿器等。